酷晨电饭煲维修售后电话杭州市_杭州近30家4S店6月收入减了首次下降

前几天，张先生趁着半天时间，没有预约，直接开车到4S店维修。每次维修，他都必须排长队。到了4S店，他惊喜地发现，这个保养不仅不需要预约，而且根本不需要。排队，一个小时就搞定了。以前，他总是花半天时间，有时还得去4S店吃快餐。

张总遇到的好情况，其实是各大4S店目前的售后状况。“我们这个月的售后服务收入下降了30%，这是近年来的首次下降。” 记者调查杭州近30家4S店后发现，在限购三个月后的6月份，几乎所有4S店都对售后服务寄予厚望。都出现了不同程度的下滑，限购首先影响了售后市场。

现象：

我以前要排队，但现在我可以解决它

吴先生是杭州某豪车品牌4S店的服务经理。这家店的新车销量一直都是省内的佼佼者。他曾经不如销售经理。不过，在杭州限购之后，他的地位明显上升酷晨电饭煲维修售后电话杭州市，因为老板认为店内的主要利润会在售后创造。但好景并没有持续多久。6月，他惊奇地发现，每天进场检修的列车数量持续减少。月报显示，维修产值下降约20%，是近年来售后收入首次出现负增长。因为员工培训维护质量好，老板破例，没有扣售后奖金。

但作为4S店的服务经理，陈经理就没有这么好的运气了。“我们店6月份的收入下降了，以前不预约、不排队就没法做维修，现在来了就可以了北京酷晨电饭煲中国维修点，不用排队。” 说起来就让车主欣喜若狂。为了增加保养和维修，陈经理脸上没有一丝笑容。因为这意味着他们的奖金即将像销售额一样缩水。

记者对杭州近30家4S店的调查显示，6月份售后收入几乎全部下降，降幅在15%到40%之间。中低端品牌的下滑比豪华车更明显。

原因一：

外地车去杭州维修越来越少

小王是从江苏来到杭州创业的小企业主。他有一辆江苏牌车，在杭州已经用了三四年了。这一次，杭州受到限制。据记者了解，国外牌照受到限制，很多原本在杭州的外牌照车辆不能像以前一样顺利行驶，其中很多车辆已经流失到其他城市。

“我们调查发现，店内累计维修客户中，有13%是外国车牌。” 浙江米卡迪总经理张建业表示，6月份，到店保养维修的外国车牌数量明显减少。有的原因是车子已经转移到其他地方使用，外地车主因为出行受限，不再去杭州维修。

据估计，杭州以外挂牌的车辆总数约为10%。据业内人士透露北京市酷晨电饭煲维修点，杭州的汽车保有量约为250万辆，其中10%为25万辆。这些外国汽车对售后服务的需求日益减少。此外，作为强制报废的对象，所有黄标车辆将在今年年底前全部收回。黄标车都是旧车，会产生更多的维护。黄标车退市意味着售后市场将进一步萎缩。

原因二：

首保车辆大幅减少

限购令杭州4S店为了生存，无奈将新车一半卖给了外地人。但即便如此，汽车总销量还是下降了一半甚至更多。现在，它的后续效果开始显现。卖给外地的新车基本没有退货，也没有后续保养。另一方面，由于新车销量大幅下滑，不少4S店首保车辆数量大幅下降。

城北一家日系汽车4S店的服务经理表示cuckoo电饭煲出现E01，他们的新车基本都是1500公里的首保。一般来说，他们会在销售后的两三个月内回来进行第一次保修。但现在，随着3月份的限购，新车主数量有限，售后客户的积累明显减少。“以前我们店里每个月能卖两三百辆新车，现在只卖几十辆，少了60%到70%。售后没有新车主第一次保险，这意味着没有新鲜血液酷晨电饭煲维修售后电话杭州市，还有一些老车主还在流失，未来对我们来说有点严峻。”

浙江万友汽车的服务经理吴奎忠也发现了类似的情况。他说，一般情况下，新车售出后cuckoo电饭煲自动清洗，车主会在两年保修期内到店维修。新车前三四个月行驶5000公里是正常的。现在限购3月，只影响第一险的车主。但他对即将到来的七八月份高温季节抱有希望。他说，高温或寒冷的天气是汽车最容易生病的时候。空调、水箱高温、爆胎等高温病害接踵而至，或许可以缓解售后困境。

原因三：

保险公司鼓励车主不要去4S店

“你的车已经用车两年多了，不需要去4S店维修 酷晨电饭煲长春维修售后电话，我们会推荐靠谱的社保公司给你，这样可以保证理赔成本非常大方.” 陈女士有些不自在，但如果非要在4S店修，她自己要花一千多块钱。最后，陈女士去了保险公司推荐的维修公司。

据了解，杭州部分保险公司已经开始鼓励车主不要去4S店维修。“主要是因为4S店的维修费用比较贵。去年杭州整体上只有一家保险公司没有赔钱。在大部分保险公司赔钱的时候，一些保险公司为了减少损失，节省了理赔费用，而鼓励车主尽量不要去4S店维修。

理由四：

一年近万公里，用车频率降低

出行限制的时间和范围的变化也影响了车主使用车辆的频率，这也是车辆维修量下降的原因。别克米家售后服务经理高峰发现，现在有很多车主一个月只行驶几百公里。一年不到一万公里，有的甚至三年才五千公里。许多家庭现在拥有两辆甚至三辆汽车，这大大降低了单车的行驶里程。结果，减少了维护频率。

近期，我省公务用车维修费用上涨也是售后偏紧的原因之一。上海大众某4S店服务经理吴先生告诉记者，公务用车的维修原本占公司收入的20%左右，现在只占了5%。

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